xpeng inc.

XPeng отчитались за II квартал:

выручка: $698 млн.
(-37% YoY, +19% QoQ)
прибыль: -$387 млн. 
(+4% YoY, -14% QoQ)
поставки авто: 23'205 шт.
(-32% YoY, +27% QoQ)

источник: xiaopeng.com
* XPEV -8% на пре-маркете

Комментарии XPeng:
•XPENG G6 быстро стала одной из самых продаваемых моделей после официального запуска в июне, что придало импульс росту наших продаж.
•Мы добились значительных успехов в продвижении ведущей в отрасли полнофункциональной платформы EV и смарт-технологий собственной разработки.
•Благодаря новым продуктам и более эффективным каналам сбыта поставки наших автомобилей демонстрируют последовательный рост в течение 6 месяцев подряд.

источник: xiaopeng.com

Что пишут в СМИ:
•Несмотря на то, что XPeng представила неплохой отчет, акции падают на -8% на пре-маркете. Причиной тому, вероятно, является негативная обстановка в целом на китайском рынке, т.к. акции других китайских производителей EV также снижаются* (barrons.com)
* LI -4.6%, NIO -4.4%

Пишем больше новостей о финансовых рынках в наших каналах:

#XPENG
Таймфрейм: 4H

Решил завтра забезубытить ранее набранную позицию по XPEV и ещё немного купить их без маржи, к ранее набранной позиции добавка: t.me/waves89/5591. В целом пока смотрю на китайский рынок позитивно, и думаю текущая коррекция не превратится по нему в даунтренд.

Напомню, что в рамках моего мани-менеджмента суммарный объем китайской фонды ко всем оборотным средствам (капиталу) не должен превышать 10%, и по возможность все входы безубытятся или частично фиксятся. Китайские акции для меня спекуляция, которая на мой взгляд во многом рисковее даже крипты. Но это не повод в неё не играть…

#XPENG
Таймфрейм: 4H

В начале месяца советовал смотреть бумаги из индекса HXC: t.me/waves89/5349. Одной из которых была китайская тесла – XPreng. Тут классический вход по «афганскому заходу», и цели на 50-и. Стопы уже можно двигать в безубыток.

У россиян есть возможность взять тикер 9868 на гонгконской бирже через СПб биржу. Остальные на свой страх и риск смотрят XPEV на наждаке.

В понедельник Tesla (TSLA) представила данные о поставках своих электрокаров в 4 квартале 2021 г. (4Q21). За отчетный квартал компания поставила 308 600 электромобилей, что соответствует росту на 70,9% по отношению к 4Q20, а также росту поставок на 27,9% по отношению к 3Q21. Основные поставки электромобилей приходятся на модели Model 3/Y, которые были поставлены в количестве 296 850 или 96,2% от всех поставленных электромобилей. По данным FactSet, аналитики в среднем ожидали поставки в размере 276 900 электромобилей.

За полный 2021 г. Tesla поставила 936 172 электромобиля, что на 87,4% больше, чем по итогам 2020 г. Основной вклад в рост производства внес выход на проектные мощности завода в Китае. На 2022 г. намечено начало производства электромобилей Tesla на новых заводах в Остине и Берлине, что будет способствовать увеличению поставок. Нет практически никаких сомнений, что Tesla по итогам 2022 г. поставит более 1 млн электромобилей.

👉 В Китае появилось слишком много производителей электромобилей. С таким заявлением в понедельник выступил министр промышленности и информационных технологий КНР Сяо Яцин

👉 Количество производителей электромобилей в Китае достигло более 300. Регулирующие органы рассматривают вариант установления минимального уровня мощностей для работы в данном секторе

👉 В данный момент суммарные производственные мощности автопроизводителей КНР загружены всего на 52%

👉 По словам министра, правительство страны намерено в будущем поощрять консолидацию в секторе, а также расширить сеть зарядных станций и увеличить проникновение EV в сельской местности

👉 Сяо также заявил, что его министерство планирует разработать список альтернативных решений для борьбы с нехваткой чипов. На прошлой неделе регулятор уже оштрафовал три компании-поставщика за завышение цен на компоненты

👉 Производители электромобилей должны становиться больше и сильнее. Сейчас на рынке их слишком много — в основном компании небольшие и разрозненные. Мы будем поощрять усилия по слиянию и реструктуризации в секторе

Илон Маск в своём твиттер-аккаунте сообщил в среду, что первые поставки спорткара Tesla Roadster вновь откладываются. Теперь называется 2023 г., ранее планировали начать отгрузки в 2022 г. Маск сослался на «безумный» дефицит в сети поставок [комплектующих]. Предполагая, что в 2022 г. таких проблем не будет, CEO Tesla ожидает старт поставок Roadster в 2023 г. В последние месяцы проблемы с поставками чипов вынудили ведущих автопроизводителей мира сократить планы по производству на текущий год, приостановить или сократить производство.

В отличие от Model 3 и Model Y, Roadster не является для Tesla ключевой моделью, большого влияния на выручку задержки в старте производства спорткара не окажут. Обзор отчёта Tesla за 2Q21 — см. по ссылке.

В среду также вышли данные по поставкам ключевых конкурентов Tesla на китайском рынке – NIO, Xpeng и Li Auto. Поставки NIO составили 5880 электромобилей (EV), что на 48,3% больше, чем в августе 2020 г. Из них 1738 модель ES8 и 2342 модель ES6. В июле было поставлено 7931 EV (+124,5% г/г). Прогноз поставок на 3 кв. 2021 г. снижен до 22,5 – 23,5 тыс. EV. Ранее компания прогнозировала 23 – 25 тыс. EV. NIO также ссылается на дефицит чипов.

👉 После встречи Китайские акции восстанавливают потери: TAL +13.7%, Didi +11%, New Oriental Education +10%, Xpeng +7%, Baidu +5.5%, Alibaba +4.2%, Nio +2.9%

Уже говорили о Nio, Li Auto. Этим текстом завершаем тему компаний, которые могут дать фору Тесла.

Речь пойдёт об Xpeng. Это еще один конкурент из Китая, который недавно привлек внимание инвесторов. Компания внедряет в свои модели различные передовые технологии с использованием Интернета, автономного вождения и искусственного интеллекта.

Xpeng была основана в 2015 году в Гуанчжоу и запустила первую серию Identity X в 2016 году. В октябре 2017 года уже началось производство. С учетом увеличения поставок автомобилей на 326% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, 2020 год стал успешным для Xpeng. Согласно последним финансовым отчетам, выручка компании в первом квартале 2021 года составила 450 миллионов долларов, по сравнению с 419 миллионами долларов в последнем квартале 2020 года.



Как и NIO, Xpeng котируется на NYSE. IPO было 31 августа 2020 года с 15 долларами за акцию и оценкой в 9,17 миллиарда долларов.

Китайский производитель электромобилей Xpeng привлек около $1,8 млрд в ходе IPO на Гонконгской бирже.

Предложение акций Xpeng — это двойной первичный листинг. Он будет подчиняться правилам и надзору как американских, так и гонконгских регуляторов, чего нельзя сказать о вторичном листинге. Китайские компании, акции которых уже котируются на Уолл-стрит, обычно проводят в Гонконге вторичный листинг: компания, котирующаяся на одной бирже, продает акции на другой.

Президент Xpeng Брайан Гу:

«Я бы сказал, что наш гонконгский листинг — это очень стратегическое решение. В нем, я думаю, очевидно, что хеджирование геополитических рисков —  это только одно из соображений. Но в долгосрочной перспективе мы хотели бы иметь место листинга, которое приблизит нас к дому, потому что мы являемся потребительским брендом в Китае. В конечном счете мы хотим, чтобы наши клиенты были нашими акционерами, и наличие двойного первичного листинга в Гонконге даст нам право быть подключенными к китайским рынкам капитала»